Они хотят самостоятельно сертифицировать и поддерживать летную годность легких воздушных судов, в том числе исторических и спортивных, и осуществлять допуск своих членов к коммерческой деятельности.

«Это в разы сократит стоимость услуг, обезопасит полеты и вдохнет жизнь в отрасль, которая сейчас замерла», — рассказал «Известиям» председатель правления МалАП Сергей Детенышев.

Сейчас перевозки без сертификата Росавиации уголовно наказуемы, однако недостаток контроля породил рынок нелегальных услуг и число катастроф с малыми воздушными судами увеличилось.

По словам зампреда комитета Госдумы по развитию гражданского общества, депутата Олега Леонова, регулирование рынка малой авиации требует кардинальной переработки.

В Госдуме подготовлен и проходит согласование с правительством межфракционный законопроект о саморегулировании авиатакси, который позволяет вывести отрасль из-под действия федеральных авиационных правил, содержащих запретительные требования.

В Минтрансе сказали «Известиям», что полностью разделяют стремление отрасли к развитию малой авиации, но данные по аварийности как раз указывают на необходимость поддержания системы государственного регулирования и контроля, а не ее ослабления.