Автомобили i30, и i30N Performance используют одинаковый 2,0 — литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Один из них мощностью 247 (л.с.), другой, оборудованный турбонаддувом выдает 271 (л.с.).

Механическая коробка передач, насчитывающая 6 ступеней, является стандартной в i30 и i30N, из этого следует отсутствие автоматической коробки передач, что может не понравиться большому количеству автолюбителей.

Работает настройка жесткости амортизаторов. Подвеска была снижена на 8 мм и оснащена адаптивными амортизаторами, даже при их мягкой настройке кузов остается жестким.

Стандартный автомобиль получает 18 — дюймовые колеса с обычными шинами, в то время как Performance выпускается на 19 — дюймовых колесах с мощной резиной, специально разработанной для автомобиля. I30N также получает электронно — управляемый дифференциал с ограниченным скольжением, который более эффективно контролирует мощность передних и задних колес.

Информационно — развлекательная система ничем не отличается от предыдущих версий автомобиля, но встроили ее в самом верху приборной панели, а не в середине, как в предыдущей версии. Автомобиль довольно хорошо оснащен: sat-nav, Apple CarPlay и зеркалирование смартфонов Android Auto, есть возможность онлайн — подключения отчетам о погоде, и загруженности трафика на дорогах.

Также он оборудован 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, спортивными сиденьями и красными тормозными суппортами, еще в этот список входят: автоматические фары и стеклоочистители, защитное стекло, адаптивный круиз — контроль, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.

Багажник не такой большой, как у Honda или Golf. Тем не менее, есть достаточно места для нескольких больших чемоданов.

I30N получает полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP – это то, что Civic Type R (прямой конкурент i30N) не удалось сделать. Все благодаря автоматическому экстренному торможению, монитору усталости водителя, дисплею ограничения скорости и предупреждению о выезде из полосы.

Автор: Виктор Назаренков